Oshxonadan osmonga: UCO yashil aviatsiyaga qanday kuch beradi
Fritöz yog'i va aviatsiyaning uyg'unligi eko{0}}inqilobni kuchaytirmoqda. Uch texnologik bosqichda ishlatilgan pishirish yog'i (UCO) barqaror aviatsiya yoqilg'isiga (SAF) yangilanadi:
▌ 1-bosqich: Transesterifikatsiya
0,97T UCO + Metanol → 1T Biodizel (UCOME)
Muhim qiyinchilik: Reaksiya buzilishining oldini olish uchun erkin yog 'kislotalari <0,5% bo'lishi kerak
▌ 2-bosqich: gidrodeoksigenatsiya
UCOME + Vodorod (yuqori T/P) → Gidrotozalangan o‘simlik moyi (HVO)
Muvaffaqiyatli afzalligi: HVO kimyoviy jihatdan qazib olinadigan dizel bilan bir xil, 100% almashtirilishi mumkin
▌ 3-bosqich: Izomerizatsiya/yorilish
HVO → SAF selektiv yorilish/izomerizatsiya orqali
Emissiyani qisqartirish: ＞80% hayot aylanishini qisqartirish; IATA SAF aviatsiyadagi uglerod miqdorini kamaytirishning 50% ni yetkazib berishini tasdiqlaydi
Global imkoniyatlar poygasi kuchaymoqda
U.S.: HVO/SAF quvvati 2022 yilda 1-gen biodizelidan oshib ketdi; 2023 SAF ishlab chiqarish 115% ga oshdi
EI: 2030 yilga kelib aviatsiyada 5,5% qayta tiklanadigan energiyani talab qiladi, bu esa HVO quvvatini 15% kengaytirishga yordam beradi
Xitoy: Shanxayda SAF sinov parvozlari boshlandi; Sinopec 2025 yilgacha 500 000 tonna SAF quvvatini maqsad qilgan
Yashirin xom ashyo urushi
1 tonna SAF uchun 1,25 tonna UCO talab qilinadi, bu esa global raqobatni keltirib chiqaradi:
⚠️ EI: Yiliga 5 million tonna UCO kerak, mamlakat ichida atigi 2 million tonna to'playdi
⚠️ AQSH: 1,75 dollar/gallongacha boʻlgan SAF soliq imtiyozlari UCO importiga bogʻliqlikni 40% ga oshiradi
⚠️ Xitoy: SAF tajriba loyihalari uchun sotilgan 4 million{2}}tonna UCO mahsulotining 30%-oldindan sotilgan
Texnologik xarajatlarning kamayishi bilan UCO{0}}xosil boʻlgan SAF 2030-yilga kelib anʼanaviy aviayoqilgʻi bilan narx paritetiga erishishi mumkin, bu esa bu “chiqindiga{2}}to-inqilobni toʻxtatib boʻlmas holga keltiradi.